新能源汽车领域是高压连接器的舞台，而且直接将传统连接器的电压范围从12V提升到400V，这就要求汽车高压连接器对质量和精度有了更高的要求，而且新能源汽车需要更多的连接器来支撑整车系统的正常运行。

目前，全球汽车高压连接器市场还是被日本和美国企业霸占着，其中泰科一家就占据着整个市场的20%。高压连接器目前主要分布在新能源汽车的动力电池、高压线束、开关、电动空调、DCDC、充电器、直流充电口、交流充电口、电机、逆变器等连接处，因此，高压连接器必须具备高拔插次数、耐热性和高载流的性能，也是目前众多企业不断开拓创新的领域。与此同时，新能源汽车的连接器在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器要高，因此成本也更高。从技术构成来看，电控、电机连接器的专利较多，对充电、电池连接器和接地屏蔽的改进较少。

不仅如此，纯电动汽车和插电式混合动力汽车工作电压超过300V，工作电流通常为几百安培，高压线缆为电动车运行的可靠性和安全提供了保障。不同于传统汽车12V的电压，高压线缆需要考虑防止过热或燃烧，屏蔽性能，防水防尘，与整车电气系统的电磁兼容性。

在实际使用中，高压线缆产生的磁干扰会影响到汽车信号线路中的数据传输的完整性和准确性，严重时会影响到整车的安全性。因此高压线缆需要采用屏蔽线等方法来减少磁干扰。涉及到电池包电压采集和温度采集的线缆对压接工艺要求很高，需要使用液压设备取代传统的工艺。为了降低油耗，用铝来代替目前广泛使用的铜来加工为高压线缆，也是一个技术发展的趋势。